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2020
01/17
12:07
人民網

原標題︰一家3代“鐵路人” “春運”跑了(liao)50年

  去年春節期間,一家人在站台上過了(liao)9分鐘的“團(tuan)圓年”後,媽媽特意給父女倆(lian)拍了(liao)這張(zhang)合(he)照(zhao)。

  2020年的除(chu)夕夜,廣九客運段列(lie)車員韓(han)志雯將繼續在列(lie)車上度(du)過,她所值乘的K778列(lie)車當(dang)天正(zheng)好從蘭州西站始發,大年初一晚(wan)8時多到達終點站東莞東車站。她的父親韓(han)署(shu)江(jiang)在除(chu)夕當(dang)天也要值乘,她說︰“今年爸爸也在自己的車上陪我一起(qi)‘過年’”。

  爺爺、父親和韓(han)志雯一家3代人都是鐵路人,“春運”也跑了(liao)50年,共(gong)同見證了(liao)我國鐵路事業的蓬勃發展。

  爺爺

  開(kai)綠皮車的老車長

  爺爺韓(han)福(fu)海是長沙客運段的老車長。1965年,爺爺退(tui)役(yi)轉(zhuan)業到衡陽客運段,帶(dai)著全家人南下(xia)從事鐵路工(gong)作。

  由于爺爺離(li)世早,韓(han)志雯沒見過爺爺。听爸爸回憶,爺爺韓(han)福(fu)海當(dang)時跑的車是燒煤(mei)的綠皮車,運行時速只有30公里(li),供(gong)暖和燒水(shui)都要燒煤(mei)。那(na)時物資(zi)極端匱(kui)乏,設備(bei)極其簡陋,火車不時發生故障(zhang)。

  那(na)時,“春運”一詞還未誕生,春節期間的客運就(jiu)叫(jiao)“春節客運”,沒有現在的春運工(gong)作量那(na)麼大,就(jiu)是客流(liu)量比平時大一點,為期30天,節前(qian)15天,節後15天。

  盡管那(na)時條(tiao)件艱苦,爺爺和同事們依(yi)然憑著兢兢業業和認真工(gong)作的踏實作風(feng)完成了(liao)工(gong)作任務。

  父親

  把鍋爐燒得(de)暖暖的

  父親韓(han)署(shu)江(jiang)跟隨韓(han)福(fu)海的步伐,長大後也成為衡陽客運段(現長沙客運段)的一名列(lie)車員。

  綠皮車是20世紀(ji)80年代鐵路客運的主要車型,運行時速可以yuan) 0公里(li)左右,沒有空調,在車廂的天花板上有xing)慌歐feng)扇,用于夏季降溫(wen)。

  綠皮車的密閉性十分差,四面漏風(feng),車廂里(li)白(bai)天還gong)凰suan)太冷(ling),到了(liao)冬天的晚(wan)上,室外(wai)氣溫(wen)降低,旅客在車廂里(li)也凍得(de)直打顫。春節期間往往又是很冷(ling)的時候,列(lie)車要燒鍋爐取暖,爸爸韓(han)署(shu)江(jiang)不僅要負責開(kai)關門,打掃衛生,還要負責燒鍋爐。

  那(na)些年,父親韓(han)署(shu)江(jiang)堅守(shou)崗位,全心全意為旅客tou)瘢 ×空業胤礁每桶an)置行李(li),把車廂“燒”得(de)暖暖的,送旅客平安(an)回家與親人團(tuan)聚。

  韓(han)志雯

  站台上過9分鐘團(tuan)圓年

  2013年,韓(han)志雯從鐵路院校畢業後進入(ru)廣九客運段,成為一名列(lie)車員,6年來(lai),她值乘過25G、25T型空調車列(lie)車,感受到了(liao)鐵路事業的蓬勃發展。

  韓(han)志雯是家yi)li)的mu)郎  gong)作以來(lai)沒有xing)淮文芑?夜航 H?甏航諂詡洌 職終zheng)好休班在家,爸爸、媽媽一起(qi)去衡陽站給她送餃子,一家人在站台上過了(liao)一個(ge)9分鐘的“團(tuan)圓年”。

  韓(han)志雯說,她值乘過的深圳(chou)至烏魯木齊Z230次列(lie)車是25T型列(lie)車,采用了(liao)國內甚至是國際上先進的設備(bei)和tu)際  誦惺彼僮罡嚦紗60公里(li)。

  火車裝有空調設備(bei)、集(ji)便(bian)裝置、電茶爐,車廂的密封性也極強,實現了(liao)智能化管理。

  韓(han)志雯常說,她要堅持(chi)爺爺的初衷,節假日堅守(shou)在工(gong)作崗位上,這是一種職責,也是一種榮(rong)耀。(文、圖(tu)/廣州日報全媒體記者謝(xie)英君、蔣(jiang)幸(xing)端 通訊員宋海倫)


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【作者︰】 【責任編輯:馬威】

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